Ко всему готов: оцениваем новый Subaru Crosstrek

Как можно догадаться, первоначально это была некая версия знаменитой Impreza, чуть больше приспособленная для эксплуатации вне асфальта. От обычной Impreza она поначалу не очень-то сильно отличалась: больший клиренс, более широкие колесные арки с защитным пластиком по контуру, немного другой рисунок радиаторной решетки. Но время шло, и эта модель все больше дрейфовала в сторону кроссоверов, пока ее совершенно не захватило это популярное течение. Кстати, о популярности. По количеству продаж Subaru XV, а теперь Crosstrek, уступает только Forester, то есть перед нами один из бестселлеров Subaru. Заметим, что недавно имя XV и Crosstrek одновременно использовалось на разных рынках: пока мы ездили на XV, американцы, например, на XV Crosstrek. Но те времена уже прошли, теперь Crosstrek – везде Crosstrek, поскольку оказалось, что это синтетическое имя точнее отражает сущность. Оно образовано от двух слов: Crossover (не требует объяснений) и Trekking, то есть забег по пересеченной местности. Итак, имя символизирует способность автомобиля одинаково свободно чувствовать себя в городе, в пригородной местности и на бездорожье. Но соответствует ли это действительности? Попробуем разобраться. Несмотря на всеобъемлющую тенденцию увеличения габаритов, эта судьба обошла Subaru Crosstrek. Он даже стал немного компактнее: длина уменьшилась на 5 мм (до 4480 мм), высота – на 10 мм (до 1605 мм). А колесная база выросла на 5 мм (до 2670 мм). Это позволило Кросстреку, не потеряв во внутренних габаритах, стать более маневренным и удобным в условиях тесных городских улиц. В то же время внешне он делает заметно больший акцент на своих способностях преодолевать бездорожье. Об этом, к примеру, красноречиво свидетельствует высоко расположенный капот с необычно высокой наружной частью, что подчеркивает выпуклость кузовных панелей, в частности крыльев. Значительно большая, чем у предшественника, решетка радиатора тоже демонстрирует прочность телосложения, присущую SUV. Если посмотреть на Subaru Crosstrek сбоку, невозможно не заметить очень интересную форму неокрашенных защитных пластиковых накладок переднего и заднего бамперов, поднимающихся под острыми углами. Визуально они словно поднимают передний и задний свес в воздух, хотя те свесы на самом деле очень короткие и высокие: между задним бампером и землей можно намерить почти сорок сантиметров! Удивляет также форма накладок колесных арок. Она довольно сложная и уже не напоминает обычный полукруг. Теперь этот пластик не только защитник, но и интересный элемент дизайна, стилистически связанный с фарами и задними фонарями. Местами даже очень интересный: много вы видели накладок на колесные арки с… воздуховодом? А спереди у Subaru Crosstrek они именно такие, и это существенно добавляет им выразительности. Но у такого дизайна есть и вполне практичная цель: отводить воздушные вихри, создаваемые кузовом, что, в свою очередь, улучшает аэродинамику и способствует безопасности управления. Cмотрите фотогалерею: Ко всему готов: оцениваем ...

Сообщает korrespondent.net

 

Опубликовано: 06:18, 20.10.2023

 

Новость из рубрики: Авто и Мото

 

Поделиться новостью:

 

Топ новости часа

• РФС мечтает провести Евро, крупная победа «Ливерпуля», Хабиб против Лиги 1, Онана и эмодзи гориллы, ЭСК признала ошибку с неудалением за удар Клаудиньо и другие новости...
• Молодёжный образовательный форум ПФО «iВолга» завершился в Самарской области...
• Как Российский экспортный центр помогает продвижению российской продукции на международных маркетплейсах...
• Космическая сокровищница всё ещё заперта: команда OSIRIS-REx столкнулась с трудностями при открытии контейнера с образцами астероида...
• «В ближайшее время покажем народу. Начали новую марку автомобилей производить», – Александр Лукашенко анонсировал сборку люксовых авто Hongqi в Белоруссии...
• Послы стран НАТО и Швеции собрались на экстренное совещание в Будапеште из-за встречи Путина и Орбана...